本文摘要：近期北美木材行业堪称是问题多多，忧虑重重 - 价格攀升，木材缺货等等仍然严重影响着行业。而在这些问题上又加到了一项意想不到的忧虑 - 卡车紧缺。长年的卡车紧缺和运输延后的广泛不确定性是目前对南松木材贸易商在谈判上的关键因素。许多买家早已在10月份靠近了市场，等候延后的货物报废。 有些批发商和交易商说道有一些早在9月份就下的订单至今还没报废，延后装运因卡车问题在流通领域显得更为广泛。一位syp买家感叹道，“如果给任何价钱都去找将近车的话，就知道很难买。

近期北美木材行业堪称是问题多多，忧虑重重 - 价格攀升，木材缺货等等仍然严重影响着行业。而在这些问题上又加到了一项意想不到的忧虑 - 卡车紧缺。长年的卡车紧缺和运输延后的广泛不确定性是目前对南松木材贸易商在谈判上的关键因素。许多买家早已在10月份靠近了市场，等候延后的货物报废。

有些批发商和交易商说道有一些早在9月份就下的订单至今还没报废，延后装运因卡车问题在流通领域显得更为广泛。一位syp买家感叹道，“如果给任何价钱都去找将近车的话，就知道很难买。”由于人们普遍认为 木材价格在短期内面对上行压力，运输时间对许多交易员来说显得更为最重要。因为买家担忧市场供需瞬息万变，交货延后可能会面对跌价。

　　大多数买家都容许订购的数量，仅有符合即时市场需求。能在一个星期内报废的锯厂不会获得更好的订单。

大部分情况下，因卡车运力紧绷，发货人要等上两到三周才能装运货物。比起其他厂商，及时发货的产商可以提升工厂交货价。

相当严重的卡车紧缺仍然后遗症着南方木材和结构面板市场。最近在休斯顿和佛罗里达州的飓风使得交易更加无以寻找车辆。联邦应急管理局早已缴纳了高额的保险费，以保证卡车去风暴侵袭的地区载运应急救援物资。

惜木材交易商无法分担如此低的费用，不能等候。

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